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既然KURARAY CO．， LTD是EVOH膜的唯一供应商，怎么会出现如此反常的大小顺序关系呢？这是赛特新材所披露信息的反常现象之一，另一个关于采购的反常现象来自于另一个五大供应商之一——龙岩博文工业材料科技有限公司（下称“龙岩博文”）。

他介绍，上汽通用目前的重心主要在两块，一是传统产品快速调整结构，并在营销端重新梳理客户体验等需求，用一句话概括就是“所有业务回归原点，重新出发”，二是抓未来，通过“双擎”策略，投资自动驾驶、车联网等领域，但这些努力的结果不是一天就能够看出来，还需要一些时间。

一方面，都市圈内部户籍壁垒弱化，推动了公共服务的更公平分配；另一方面，都市圈与都市圈之间，乃至那些未能被纳入都市圈的三四五线城市之间，互联网平台依旧能够为那些没有落户的流动人口提供相对有力的福利保障。可以说，除了户籍壁垒消除带来的公共服务分配的优化，互联网技术也把一线城市的服务阳光，投射到了低线城市，让小城镇的人们获得了与一线城市无差别的服务体验，填平了一些民生领域的区域鸿沟。

在免押金或成共享单车行业趋势的情况下，ofo仍反其道行之的背后必有原因。“目前，ofo面临财务压力，资金周转不开，收取押金也是无奈之举。”葛甲表示，“收取押金将会减少ofo的获客机会，至于是否会影响到主要用户，尚不确定。”而共享单车的重资产运营模式使得每时每秒都在吞噬金钱。据相关报道，戴威曾在某公开场合计算过ofo的折旧成本：一辆小黄车成本不到300元，12个月报废。有机构统计截至2017年12月，ofo在中国投放的单车车辆数达1000万辆，一个月仅是折旧成本就高达数亿元。《商学院》记者向ofo求证上述戴威关于ofo的成本、折旧等数字，截至记者发稿并未收到回复。

星展银行（中国）财富管理策略总监邓志坚对第一财经记者表示：“硬件和软件企业股市表现的轮换其实没有明显的周期性。当想得到，做不到的时候，硬件就需要迭代，当硬件满足企业需求，提高生活品质的需求又会带动软件的发展。而当软硬件都无法满足需求时，就会创造出新的科技。”

⊙记者 朱文彬 ○编辑 孙放华信国际今日公告，近日，公司通过查询，获悉控股股东上海华信持有的公司股份被司法冻结及轮候冻结。据公告，上海华信新增司法冻结的股份数量为8.89亿股，占其所持公司股份的比例为64.15%，司法冻结日期从2018年4月3日至2021年4月2日。