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央行两条措施一方面有助于缓解小微企业、民营企业融资压力，另一方面也可以减小经济的下行压力。但当前政策仍属于定向宽松，并不是强刺激，有助于减缓经济下行的速度，但难以改变趋势，接受常规经济增速是不得不做的选择。央行发布公告称市场流动性“合理充裕”，意味着当前市场资金利率是央行合意水平，短期内短端资金利率进一步下降的可能性也很小。

未来人民币的贬值压力依然还是存在的，毕竟上一轮人民币升值持续了九年时间。如今，经济增速下行，经常账户出现赤字的概率增大，外汇储备总体减少的趋势未变。因此，贬值压力会时大时小。但主要的分歧点在于未来人民币会否大幅贬值？我认为不会。原因在于，中国是一个全球首屈一指的制造业大国，在可贸易品的产能和库存上规模巨大，同时，也是出口第一大国。历史上，作为全球制造业和出口的第一大国，如英国、美国、德国、日本等，都不曾出现过本币长期大幅贬值的先例。因此，我认为，即便人民币破7，也不意味着会大幅贬值。故无论是长期还是短期，人民币汇率的稳定性可能要好于其他新兴市场的货币。

27、任正非：我给你推荐三位加拿大“人工智能之父”：蒙特利尔理工大学的约书亚·本吉奥、多伦多大学的杰弗里·辛顿、阿尔伯塔大学的理查德·萨顿。加拿大应该把人工智能作为国家战略，特鲁多总理应该请这三位“人工智能之父”喝咖啡，听他们讲讲加拿大应该如何定位，把人工智能作为发展战略。多伦多大学离哈佛大学、麻省理工大学很近；温哥华与华盛顿大学、斯坦福大学非常近，要思考如何把人才吸引到“人工智能之父”麾下，建立一个庞大的产业群体？他们曾在二十年前就领先了世界，不能“墙内开花墙外红”。

中宇资讯成品油分析师胡雪5月13日在接受《证券日报》记者采访时表示，此次下调兑现后，出行成本将出现小幅走低。加满一辆50升油箱的车，大约要少花3元钱。物流运输方面，以本次柴油下调75元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少240元左右。私家车方面，以本次汽油下调75元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少9.6元左右的用油成本。

去年12月5日，原国家工商总局网站发布《工商总局企业名称核准公告》披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准。此次出任中铁总总经理的杨宇栋，出生于1968年11月，是一名铁路系统“老人”，从求学到工作，一直离不开铁路系统。1994年，杨宇栋从北方交通大学运输管理工程系铁路运输专业硕士研究生毕业后，就进入原铁道部北京铁路局工作，先后任运输处总调度室见习生、助理工程师、调度员，综合科工程师等职。2003年8月他出任原铁道部北京铁路局北京分局副分局长，同年12月他担任北京铁路局大同分局副分局长等职。

据了解，《办法》全文共38条，包括“改进调查研究、精简会议活动、精简文件简报、规范出访活动、改进新闻报道、厉行勤俭节约、严肃监管纪律、加强督促检查”等8方面内容。其中，紧盯关键少数，强调发挥头雁效应，将银保监会负责同志和会机关作为主要规范对象，银保监会负责同志自我要求、自我规范、自我约束的内容占了三分之一。